Theo thông tin từ Chính phủ, các thành phần của dự án Vành đai 3 TPHCM không tăng tổng mức đầu tư như đã dự kiến. Cụ thể, dự án thành phần 2 đã giảm đi 6.635 tỷ đồng, trong khi dự án thành phần 4 cũng đã giảm đi 15 tỷ đồng.
Chính phủ vừa gửi báo cáo đến Quốc hội về việc triển khai Nghị quyết 57 liên quan đến chủ trương đầu tư vào Dự án đường Vành đai 3 TPHCM. Chủ trương này đã được Quốc hội thông qua trong kỳ họp thứ 3 của Hội đồng quốc hội khóa XV, diễn ra vào tháng 6/2022.
Chi phí đầu tư xây dựng đường Vành Đai 3
Theo kế hoạch, Dự án Vành đai 3 TPHCM có tổng chiều dài 76,34 km và sẽ được chia thành 4 làn xe. Tổng mức đầu tư dự kiến ban đầu là 75.378 tỷ đồng. Dự kiến, dự án này sẽ hoàn thành vào năm 2025 và sẽ bắt đầu khai thác từ năm 2026. Dự án này được chia thành 8 dự án thành phần, bao gồm 4 dự án xây dựng và 4 dự án giải phóng mặt bằng. Các địa phương có trách nhiệm quản lý và triển khai đầu tư cho các dự án này, bao gồm TPHCM, Đồng Nai, Bình Dương và Long An.
Theo báo cáo của Chính phủ, tất cả 8 dự án thành phần đã hoàn thành phê duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi, với tổng mức đầu tư xấp xỉ 68.728 tỷ đồng. Báo cáo của Chính phủ cũng nhấn mạnh rằng không có sự tăng tổng mức đầu tư cho bất kỳ dự án thành phần nào so với mức đầu tư ban đầu được phê duyệt, với dự án thành phần 2 giảm đi 6.635 tỷ đồng và dự án thành phần 4 giảm đi 15 tỷ đồng.
Báo cáo cũng chỉ ra rằng dự án sẽ cần sử dụng khoảng 654ha đất và ảnh hưởng đến khoảng 1.355 hộ dân.
Công tác thu hồi đất cũng đã tiến hành đạt 82% tổng diện tích đất cần thu hồi, với TPHCM đạt 94%, Đồng Nai đạt 6%, Bình Dương đạt 73%, và Long An đạt 98%.
Thu hồi vốn đầu tư Vành Đai 3
Liên quan đến việc thu hồi vốn đầu tư, Chính phủ đã đề xuất Bộ Giao thông Vận tải và Bộ Tài chính xem xét việc ban hành Nghị quyết về thu phí sử dụng đường bộ cao tốc do Nhà nước đầu tư. Tuy nhiên, dự thảo Luật Đường bộ cũng đã có quy định về việc này, trong đó quy định rằng đường bộ cao tốc là tài sản công do Nhà nước đại diện sở hữu và quản lý. Để tránh sự trùng lặp, Chính phủ đã đề xuất không cần phải bổ sung Nghị quyết của Quốc hội về việc thu phí sử dụng đường cao tốc trong kỳ họp thứ 6.
Chính phủ sẽ xem xét việc trình đề án riêng nếu cần thiết, vào thời điểm giữa hai kỳ họp Quốc hội, theo quy định của pháp luật về phí và lệ phí.
Tổng cộng, Chính phủ đã rút ngắn thời gian thực hiện công tác lập, thẩm định, phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi, thiết kế kỹ thuật, dự toán, lựa chọn nhà thầu, bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và khởi công các dự án thành phần của Dự án Vành đai 3 TPHCM theo cơ chế đặc thù. Thời gian thực hiện này đã rút ngắn khoảng 1,5-2 năm so với các dự án xây dựng đường cao tốc trong giai đoạn trước đó.
Tuy nhiên, Chính phủ cũng lưu ý rằng cần triển khai mạnh mẽ hơn một số công việc để đảm bảo tiến độ, như việc phê duyệt các dự án thành phần do UBND tỉnh Đồng Nai và Bình Dương còn chậm hơn kế hoạch.
Về công tác bồi thường, hỗ trợ và tái định cư, Chính phủ thông báo rằng các dự án thành phần do TPHCM , Bình Dương và Long An làm cơ quan chủ quản đã bàn giao ít nhất 70% diện tích mặt bằng của gói thầu khởi công trước thời điểm 30/6. Tuy nhiên, công tác giải phóng mặt bằng tại tỉnh Đồng Nai vẫn còn tiến hành và cần được tăng cường để hoàn thành đúng tiến độ.
